Ассоциация перевозчиков и диспетчеров такси рада приветствовать нового игрока на деловом поле такси в Беларуси. Bolt (до марта 2019 года Taxify) был создан в 2013 году как агрегатор такси, в июле 2019 года он вышел на рынок доставки еды, а в июле 2020 года запустил аренду электровелосипедов.
Агрегатор Болт это серьезный и ответственный игрок рынка, известный в 45+ странах мира. Полагаем, что присутствие компании Болт внесет в жизнь перевозчиков не только изменения в цветовой гамме транспортных потоков на дорогах страны, но и реальную выгоду для бизнеса. Однако, приход компании Болт совпал с временем реформирования транспортных перевозок. Полагаем, что Болт недостаточно проанализировал сложившуюся систему перевозок, так и предлагаемую реформу. При этом сама идея выпрямления правовых зигзагов в регулировании пассажирских перевозок нами приветствуется, но метод и средства, предложенные Минтрансом на наш взгляд слишком прямолинейны и не принесут ожидаемого, необходимого обществу результата. Более того, могут пагубно отразиться как на рынке, так и на имидже государства, как регулятора. Наши аналитики достаточно скрупулезно разобрали предлагаемую реформу, которая усложняет, а не упрощает ведение бизнеса в Беларуси. Так реформа предполагает введение электронных карт на водителей и автомобили. Водители и диспетчеры получают карты допуска для перевозки пассажиров, перевозчики (кроме ИП) должны заключать с водителями автомобилей трудовые договоры. Это, несомненно, повлечет издержки перевозчика, которые необходимо будет переложить на потребителя, сузив и без этого коридор ценового маневра. Такая реформа несет больше вреда, чем выгоды, создавая риски для бизнеса и повышение стоимости перевозок для граждан. При этом, Минтранс и МНС отстают от пониманий новаций в информационном поле. Они цепляются за старые, привычные парадигмы отношений. Представитель Болт в своем интервью, защищая методы реформирования перевозок, ссылается на положительный опыт Москвы в лицензировании, однако сам Болт там представлен не был, сократил присутствие в Санкт-Петербурге. В других городах России он не присутствовал. А значит опыт ведения бизнеса в союзном государстве, знаний его внутренних настроек у Болта не достаточно. Возможно, заблуждение в оценке связано с недостаточным анализом, которым был охвачен только экономической сегмент, без учета правовых последствий для всей цепи перевозчиков. При этом мы согласны с положительной оценкой компанией Болт введения программных касс, что увеличит прозрачность и налоговою контролируемость. Ну и возвращаясь к приходу компании Болт на наш рынок, хотелось бы добродушно их приветствовать и пожелать удачи!
отметила Председатель правления перевозчиков и диспетчеров такси Валерия Сорокина.